文｜超聚焦
好意思团无东说念主车业务踩下了一脚急刹车，不是本领层面，而是方朝上的。
4月23日，好意思团副总裁、无东说念主车业务部原总司理夏中原肃肃下野，这位从2013年就加入好意思团、一手将无东说念主配送团队从3东说念主技俩拉扯成沉着奇迹部的本领老兵，告别了他扶助逾十年的战场。
接棒的并非另一位本领大牛，而是即时配送体系负责东说念办法晶，一位从亲子、丽东说念主、到店概述再到骑行奇迹部的运营宿将。
本领派交棒运营派，这在大厂自动驾驶圈里算得上生僻。百度IDG负责东说念主王云鹏、滴滴自动驾驶CEO张博王人是本领出生，好意思团自家的无东说念主机奇迹部负责东说念主毛一年同样是清华毕业的本领配景。
让一个非本领配景的运营大师来带队无东说念主车，是好意思团不思搞本领了，照旧搞钱九游体育官网的压力太大了？
01本领赢麻了，营业掉了队
好意思团无东说念主车的故事，往回倒十年，放在那时的语境里，是一出法式的“弥远主义”脚本。
2016年，好意思团启动无东说念主配送研发。彼时王兴拉来清华学友夏中原组队，从戋戋3个东说念主的技俩组起步。往后十年，这支戎行一步步攻克终局L4级自动驾驶本领，依托北斗高精定位实现厘米级行驶，自主研发多代无东说念主配送车辆。
2022年，好意思团来源在深圳开启无东说念主配送试点，车辆能在复杂城市路况下全天候运营。
单看本领主义，夏中原交出的收货单少量不差。
死一火2025年10月，好意思团无东说念主车在深圳完成边界化投放，累计配送订单冲破500万单，自动驾驶行驶里程超1500万公里，自动驾驶行驶占比超99%。
到2025年12月，公司累计配送订单进一步冲破550万单，行驶里程超1900万公里。单车日均行驶约120公里，配送效力相较传统骑手升迁三成。
但是，本领跑出加快度，边界却迟迟莫得跟上。
放眼行业，新石器在2025年9月晓示第10000台整车下线，成为寰球首个达到万台边界的L4级无东说念主车企，全年录用量瞻望冲破1.5万台。九识智能2025年瞻望录用超万台，其淮安制造基地首期年产能达3万台，全面达产后将跃升至10万台。
本年1月，菜鸟以金钱注资加现款花式入股九识，整合后的联接体车队总边界达到2万台，占寰球已录用无东说念主车总量约3.5万台的57%以上。
有东说念主会说，好意思团是作念平台、作念场景的，跟卖车的逻辑不一样，用车队边界来比较不公道。
但要是当今公司需要降本，边界化频繁意味着更低的单台制形成本、更快的本领迭代反应、更密集的运营数据，以及更强的供应链议价权。百台级别的车队，这些红利一个王人吃不到。
更让东说念主揪心的是成本端。昔日三年，无东说念主配送车的裸车价钱从百万元一起降到2万元级别。外部的供应价断崖式下落，而自研自产的好意思团插足了大宗研发资源，却莫得享受到供应链端急速下探的斥逐。
新石器和九识智能，两家初创企业计较商场份额已超60%，用万台车队霸占城市路权和客户资源，好意思团砸了十年研发、烧了无数资金，临了在边界化的赛说念上被其后者甩开了身位，而成本商场仍是莫得耐性再等十年了。
02十年亏空101亿
从2016年于今，好意思团在无东说念主车上的累计研发插足到底有些许，公司并未单独清晰。Wind数据明白，2025年好意思团研发插足逆势增长至260亿元，创历史新高，其中跳跃80%投向AI大模子、无东说念主配送等本领领域。
2025年全年，好意思团实现收入3649亿元，同比增长8.1%。体量不小，但利润表却委果不颜面，全年净亏空233.55亿元，有预备亏空170亿元。更值得关爱的是结构性的恶化：一向被视为“现款牛”的中枢土产货营业板块，在这一年在与淘闪的竞争中出现了69亿元的有预备亏空。
主业失守，新业务的穴洞更是毛骨悚然。包含无东说念主车、无东说念主机等业务的新业务板块，2025年有预备亏空扩大至101亿元。
研发插足方面，好意思团全年砸下260亿元，同比增长23%，远超8%的营收增速。这些钱官方说法用来是“打造物理世界的AI底座和行径才智”，连接插足物流、机器东说念主等相干科技，包括无东说念主机、无东说念主车。
但一个干涉的事实是，无东说念主机那里至少还有一组像样的营业化数据撑所在，死一火2025年底在国表里多个城市通达70条航路，累计完成订单超78万笔。
而无东说念主车这边，500万单听着不少，拒绝摊到几年试点运营中，九游体育官方网站日均单量并不高，与数百亿级的亏空比拟，单均经济模子就怕很难算得过账。
更高明的是时刻窗口的收窄，夏中原曾指出，激光雷达成本已迎来量级下降，自动配送车整车成本从30万至40万元大幅降至10万元以内。硬件成本下降本是功德，但这扇窗灵通的同期，竞争敌手也在加快涌入。
新石器2024年录用量首破千台，到2025年9月即冲破万台，一年不到翻了近十倍。九识智能则打造了“淮安超等工场+联接出产”模式，已建成12个出产基地，年产能达10万台，车规级硬件比例100%，中枢零部件国产化率达95%。
这两家初创企业不仅在边界上碾压好意思团，在生态构建上也绝不费解。
死一火2025年8月，九识在寰球近300个城市常态化运营，投放无东说念主车超7000台，总运营里程跳跃3000万公里，累计送单量超3亿单。2026年年头，菜鸟入股九识，整合后车队总边界达2万台，一举拿下寰球RoboVan商场跳跃一半的份额。
九识还推出了E6车型，裸车价仅1.98万元，新客户体验价低至万元傍边。这个订价策略果真是泾渭分明地宣示——咱们不是在卖本领，咱们是在卖运力。
这些信号王人在讲解，无东说念主配送赛说念的竞争仍是从“谁能把车造出来”变成了“谁能把车卖出去、铺下去、赚回首”。在这个新游戏里，好意思团还莫得找到一个心仪的姿势。
好意思团虽然也有我方的后手。昨年9月，好意思团无东说念主车发布新一代无东说念主驾驶小型货车，获批深圳无东说念主城配跨区联网试点，本领才智阻拦小觑。
同期，无东说念主车已运行在沙特利雅得开展L4级自动驾驶测试，以中东四肢国际化的第一站。
但国际化这条路同样烧钱，国外新商场的政策相通、本领适配、运营打磨，每一项王人需要真金白银的插足，短期思靠国外反哺国内财务，就怕不太施行。
03十年亏空101亿
好多东说念主把这次东说念主事变动浅薄伙同为“本领让位于运营”，但本色情况可能是“本领主导”阶段告一段落，“运营竣事”阶段肃肃开启。
昨年6月，夏中原在公开场合总结了昔日近十年的行业发展眉目，将自动驾驶配送分为1.0本领探索期和2.0场景重构与营业考据阶段。
在他看来，行业已冉冉搞定本领场景碎屑化问题，优化了家具成本结构，为后续发展奠定了基础。他甚而预判，无东说念主配送2026年将步入边界化部署阶段。
这个逻辑跟好意思团里面的诊疗是一致的。本年1月，张晶从骑行奇迹部转岗至无东说念主车奇迹部，那时好意思团里面虽未对外肃肃回报，但外界已将其解读为无东说念主车业务，从本领探索期转向营业化考据与边界化运营阶段的明投诚号。
如今夏中原肃肃下野，意味着这轮架构诊疗尘埃落定。
张晶是好意思团公认的运营“悍将”。此前执掌骑行奇迹部（分享单车业务）时间，她把这门饱受质疑的“烧钱买卖”作念出了可不雅的运营效力，通过精确转变、成本管控和密致化运营，让分享单车成为好意思团土产货活命疆城中一个能我方站住的业务单位。
好意思团将她调往无东说念主车，传递的信号仍是特别径直：别再讲什么L4本领、传感器和会、端到端算法了，先把单车UE算了了、把日均配送量拉上来。
对张晶来说，摆在眼前的任务清单并不友好。
20万元以上的单车制形成本是不可捏续的。行业仍是卷到了“万元级”，好意思团要么通过本领降本实现自研家具的成本大幅压缩，要么坚决转向外部采购。
菜鸟在履历了无东说念主车标的屡次诊疗后，最终聘请退出径直出产制造，转而通过入股九识、整合伙源实现政策卡位，这条旅途值得好意思团肃肃参考。
百台级车队在2026年的无东说念主配送战场果真相当于“莫得入场”。新石器和九识仍是用本色行径讲解注解了万台边界的可行性，商场窗口不会一直开着。
张晶需要在有限预算内快速作念出边界化的营业决策，这可能意味着消逝“全栈自研”的执念，以更低成本的车辆快速铺开运营汇注。
值得注视的是，换帅并非意味着好意思团对无东说念主配送赛说念的举座降温。在无东说念主机板块，本领配景出生的毛一年仍然在职，好意思团在2024年的架构诊疗中强调无东说念主机与无东说念主车的旷地协同联动。
有接近好意思团东说念主士告诉超聚焦，这次诊疗的中枢主义在于统筹无东说念主车、无东说念主机双线业务布局，买通旷地配送协同。仅仅无东说念主车这条大地运输线，较着比无东说念主机靠近更热烈的商场竞争和更遑急的营业化倒逼。
某种意旨上，夏中原完成了他的历史做事。十年时刻，从零到一，把无东说念主配送从PPT跑成了能在深圳街头实打实送餐的车队。但好意思团的无东说念主车故事，仍是到了必须交出营业答卷的关隘。
下一步，要看张晶能不可把这个本领底座真确转机成降本增效的利器，不是能不可造车的问题，是能不可获利的问题。
搞钱，成了好意思团无东说念主车当下更紧要的事。十年磨一剑，这把剑当今必须去砍柴了。
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