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　　本报记者 刘 钊

　　在策略提拔、供给端络续丰富与基础门径改善等多迫切素共同作用下，2025年我国汽车产业延续增长态势，产销限度再创历史新高。

　　1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）举行信息发布会，会上，中汽协副文书长陈士华发布的2025年中国汽车销量数据自大，2025年汽车产销累计辞别完成3453.1万辆和3440万辆，同比辞别增长10.4%和9.4%，产销限度联贯3年保持在3000万辆以上，联贯17年稳居行家第一。其中，新能源汽车络续上演“增长引擎”，全年销量达1649万辆、同比增长28.2%，新车销量占汽车新车总销量的47.9%；同期，汽车出口达到709.8万辆、同比增长21.1%，为行业彭胀提供迫切增量。

　　“英雄恒强”态势延续

　　从全年走势看，2025年汽车市集竣事慎重增长，中枢守旧来改过能源络续放量与出口限度彭胀两条干线。客岁我国汽车产销限度再创历史新高。同期，汽车国内销量达到2730.2万辆，同比增长6.7%。

　　分车型看，乘用车依旧是行业基本盘。2025年乘用车销量3010.3万辆，同比增长9.2%，并初次竣事乘用车产销“双超3000万辆”。尽管12月份乘用车销量环比着落6.3%、同比着落8.7%，但更多体现为年末需求透支后的季节性回落。从结构上看，市集增量主要向更具产物界说与供应链成果上风的企业集合，行业“英雄恒强”态势延续：2025年汽车销量名次前十位企业（集团）整个销量2887.6万辆，占汽车销售总量的83.9%。

　　新能源汽车仍为行业增长的关节驱能源。2025年新能源汽车产销辞别完成1662.6万辆和1649万辆，同比辞别增长29%和28.2%，新能源新车销量占比达到47.9%，较上年训导7个百分点。尤其在12月份单月，新能源汽车销量为171万辆，同比增长7.2%，新能源新车销量占比升至52.3%，自大在年末传统燃油车需求趋弱阶段，新能源仍具相对景气。

　　值得关怀的是，新能源汽车里面结构也在演进：2025年纯电动与插电式夹杂能源均保持增长，燃料电板汽车在低基数上出现快速增长特征。这一变化意味着市集正在从单一时候蹊径彭胀转向多时候蹊径并行的老练阶段。

　　出口方面，2025年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，延续高景气并初次站上“700万辆”台阶；仅12月份汽车出口就达到75.3万辆，同比大增49.2%。在出口结构中，新能源汽车孝顺权贵：2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长约1倍；12月份新能源汽车出口30万辆，同比增幅达1.2倍。这标明在行家汽车电动化趋势与我国供应链笼统竞争力训导布景下，新能源汽车正成为我国汽车“走出去”的迫切持手。

　　中国品牌乘用车的份额训导，则从需求端印证产业竞争风物变化。2025年中国品牌乘用车销量2093.6万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的69.5%，销量占有率较上年训导4.3个百分点。份额训导的背后，是产物迭代速率、智能化成立渗入、渠说念成果与资本放肆智力的笼统体现，也意味着合伙品牌在华竞争策略需要更深层的腹地化重构。

　　2026年或将慈悲增长

　　在客岁全年高增长背后，年末市集波动请示行业仍面对多重敛迹。12月份汽车销量为327.2万辆，同比着落6.2%，乘用车销量为284.7万辆，同比着落8.7%，反应出补贴退出节拍、耗尽预期波动与价钱竞争等要素对短期需求的扰动。同期，12月份新能源汽车天然保持同比增长，但环比也出现回落，自大“高渗入率阶段”的市集波动将更等闲，企业需要从限度彭胀转向更艰深的供需顾问与盈利模子优化。

　　从策略与宏不雅环境看，行业仍有托底力量。“两新”策略络续优化引申，有助于竣事巩固过渡并愈加详细提质增效；同期，2025年9月份工业和信息化部等八部门发布《汽车行业稳增长责任决策（2025-2026年）》，包括扩大汽车就业耗尽等系列步调的落地落实，将对行业巩固脱手酿成守旧。从宏不雅层面来看，中央经济责任会议强调2026年经济责任宝石“稳中求进、提质增效”，并强调“内需主导”，肖似“十五五”开局之年促耗尽还是要点，为汽车耗尽提供策略环境预期。

　　但与此同期，2026年的不利要素雷同进军忽视：一是贬责零公里二手车永恒利好行业，但短期可能加重库存压力；二是“两新”策略边缘效应递减，刺激作用可能镌汰；三是新能源汽车购置税策略“减半征收+时候设限”的双重蜿蜒带来结构性影响；四是出口面对地缘风险不战胜性与腹地化坐褥替代等压力，统计上可能弘扬为出口增速放缓致使量减。

　　在上述守旧与敛迹交汇下，行业对2026年市集的判断趋于“慈悲增长”。中汽协预测，2026年汽车总销量瞻望3475万辆，同比增长约1%；其中乘用车瞻望3025万辆、商用车450万辆、新能源汽车1900万辆、出口740万辆。这意味着总量增长将更多依赖结构升级与新能源延续高景气，而不是单纯依靠价钱战带来的“以价换量”。

　　陈士华暗示，对企业而言，下一阶段竞争关节或将从“限度竞赛”转向三项智力的系统比拼。其一，围绕高渗入率新能源市集的产物与时候蹊径管奢睿力，尤其在纯电、插混并行布景下的资源成立成果；其二，围绕国内需求波动的渠说念、库存与金融用具协同智力，镌汰“节拍错配”带来的盈利压力；其三，围绕行家化的不战胜性进行市集多元化与腹地化运营布局，以造反外部风险。

　　在朔方工业大学汽车产业变嫌扣问中心主任纪雪洪看来，2025年我国汽车产业在“新能源+出口”驱动下竣事历史性特出，但也在年末波动中提前泄露了2026年“需求不及、库存压力、外部环境趋紧”等挑战。他对《证券日报》记者暗示，总体来看，行业从高速增长迈向高质料发展，需要策略、企业与产业链在稳预期、促耗尽、强变嫌与防风险之间找到新的均衡点。

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